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這番話接著也燒到了地方政府，高雄市強調，小港機場本來就是國際機場，並沒有什麼「升格」問題，這也表示要求航班適當移撥高雄，「是符合台灣整體航運發展與區域平衡的規劃」，對抒解桃機壓力而言，也是南北雙贏。
毛治國接受《聯合報》專訪時，談到台灣機場建設，他直說：「大家現在抱怨開高速公路到桃園轉機，但以後可能是到桃園坐飛機去轉機」，政府應該全力把有限資源投入桃園機場發展，如果地方有需求就升格地方機場，可海底總動員2中文配音 能會把一線機場資源花光光，「後果想過沒有？這就是民粹」。
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▼段宜康酸，毛治國臉皮「和棉被一樣厚」。（圖／翻攝自段宜康臉書）
▲毛治國對於外界的批判聲不以為意，認為發展桃機仍是爭取台灣國際競爭力最重要的一口氣。（資海底總動員2電影 料照／記者徐文彬攝）
行政院副院長林錫耀則是對於毛治國的「建言」感到相當不滿也遺憾，毛治國不但是前行政院長，也曾當過5年的交通部長，對於桃機出包、華航罷工、台鐵出軌等3大缺失，「難道都不用負責嗎？」
台中市則提出4點機場政策須有的考量，包括，「定位」、「均?分流」、「風險管理」及「資源整合」等整體考量，建議台中、高雄及桃園機場可以分別負責短、中及越洋長程航線，「如此分流，才不會把雞蛋放在同一個籃子裡」。
對於毛治國不斷強調要將資源全投入桃機，過去曾任華信航空董事長的陳盛山也說，把人流及貨運量全部押注在同個國際機場，是不對的政策，這也是毛治國從交通部長當到行政院長一直以來有的迷思，始終希望發展單一的桃園國際機場，讓它躍升為國際前10大機場，但卻沒有進行人流與貨運的均?分流，需要通盤檢討。
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政治中心／綜合報導
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面對來自四面八方的批判，毛治國似乎「聽不進去」，根據《聯合報》報導指出，毛治國對於排山倒海的回擊做出3點回應，桃寒戰 2 線上看機是台灣國際競爭力的一口重要元氣；提早5年啟用桃機第三跑道是很好的宣示；希望儘早看到相關的執行計畫與預算，「其他都不再重要」。
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▼林錫耀對於毛治國的言論相當不滿，各界也齊聲批：「毛治國難道都不用負責嗎?」（資料照／行政院提供）
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對於這番言論，民進黨立委段宜康一大早就在臉書發文回批，「毛治國這位先生的臉皮，如果拉來當棉被，到南極也足以保暖了吧！」毛治國過去從交通部長當到行政院長，桃機問題卻都沒有改善，「難道不必負責嗎？」
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高雄市府也認為，如果照毛治國所說，，各機場爭取發展是削弱桃園機場競爭力，那麼在馬政府八年中，松山機場兩岸與國際航班不減反增，「這難道不才是對桃園機場運量更大的衝擊嗎？這期間歷任交通部長、行政院長的毛治國，為什麼又以政策強力支持呢？」大翻舊帳打臉毛治國。
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